即便2022年对全球汽车行业而言充满挑战，但作为豪华车品牌领航者的宝马集团仍交出了不负众望的答卷。

2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车总销量接近240万辆，其中纯电动车型销量21.58万辆，同比增长107.7%。

在宝马集团董事长齐普策眼中，强大且充满激情的团队和令人向往的产品阵容，是宝马能够取得上述成功的关键因素。正是这两个关键因素，令宝马在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。

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但一切过往，皆为序章。眼下，汽车行业正面临愈演愈烈的电动化、智能化浪潮，市场竞争日趋激烈。尤其是在中国市场，进入2023年以来，新能源车“国补”归零，车企“价格战”兵刃相见，如何成功穿越“价格战”漩涡、保持自身竞争力、顺利且又迅速地实现转型，无不考验着车企管理者的智慧。

在这样的背景下，对于接下来的转型之路，宝马也给出了坚定而明晰的答案，即全力以赴电动化，并将2025年下半年投产的新世代车型作为重要着力点。2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。而在最重要市场之一的中国，宝马集团计划共呈现11款纯电动产品。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“随着更多充满吸引力、拥有创新科技的纯电动车型的推出，宝马集团纯电动车型销量将继续保持增长势头。今年，我们将为中国客户呈现11款纯电动产品，并积极构建一个完整的电动出行生态系统：从供应链到生产、销售和客户服务。宝马正在各个领域全力以赴电动化。”

BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

复盘：营收再创新高

2022年，受疫情、零部件供应不足、地缘政治等多重因素影响，不少车企都承受了不小的压力。而宝马却在2022年逆势实现了营收再创新高的佳绩。能够在进行公司有史以来最大转型的同时保持盈利能力，极具竞争力的产品是不可或缺的重要因素。尤其是电动车型和大型豪华车，为宝马的业绩提供了有力的支撑。

以纯电车型为例，2022年，宝马在全球市场共交付超过21.58万辆纯电动车，同比增长超过一倍，占集团全球总销量的9%。聚焦于中国市场，宝马2022年纯电车型保持强劲增长势头，销量同比增长91.6%。

在主营业务稳步增长的同时，宝马并未采取保守的降本方式，而是选择继续对电动化、数字化和循环永续等相关领域进行投资，从而不断加快转型步伐。来自官方的数据显示，2022年，宝马的研发投入达到66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要流向两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

如今，宝马已经完成了在关键领域的“排兵布阵”。例如，在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队，今年宝马中国研发体系还将迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；同年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业；同年11月，华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

兵马未动，人才先行，随着智能电动汽车成为趋势，车企之间的竞争很大程度上依赖于人才的比拼。截至2022年底，宝马集团全球员工总数达14.9万人，同比增长25.7%，其中研发、IT和全球生产网络的员工数均有增加。这意味着，宝马正以更充分的人才储备迎接电动智能时代的到来。

值得注意的是，尽管电动智能化席卷之下，汽车行业竞争日趋白热化，但传统车企凭借多年积累的产业链优势，在行业变革大潮中仍极具优势。尤其是以宝马为代表的豪华巨头，在创新、自主研发等领域均有深厚储备，一旦全面发力，颇具“后发先至”的潜力。

宝马集团董事长齐普策先生

展望：全力以赴电动化

当前，无论是传统巨头，还是造车新势力，都在积极拥抱电动智能浪潮。甚至对不少车企来说，这一战事关生死。毕竟新一轮洗牌已经箭在弦上，如果不能在新的竞争格局中立足，就意味着会有出局的可能。

正因如此，宝马并未沉溺于以往战绩，而是选择了全力以赴地“ALL IN”。2023年纯电产品仍将成为宝马销量增长的主要动能，预计将实现两位数增长。接下来，宝马将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场；预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一；到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循以“精益、绿色、数字化”为理念的BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

在近期举行的财报年会上，宝马也首次披露了新世代车型的更多信息。作为宝马电动化全速前进的中坚力量，新世代车型是宝马电动化第三阶段的重要抓手。按照规划，宝马将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。走量车型将打头阵，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

新世代车型基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：包括全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度等。这是宝马“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”齐普策认为，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新未来。”

立足“内卷”日益加剧的汽车行业，宝马将电动化、数字化和循环永续视为关键战略，将创新视为引擎，不断强化内生力，加快转型步伐。在“吹尽狂沙始到金”的行业浪潮中，势必能久立潮头，做变革中的引领者。文/王念念

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