周日，一辆液态氢动力的丰田卡罗拉在日本小山的富士国际赛车场完成了 24 小时耐力赛，这标志着液态氢动力汽车首次进入世界任何地方的比赛.

(资料图)

丰田希望利用比赛的严酷条件来找出在研究阶段无法发现的汽车问题。其目标是加快商业销售的发展。

配备氢动力发动机的车辆排放的二氧化碳非常少。

自 2021 年 5 月以来，丰田已经使用配备氢气发动机的 Corollas 参加比赛，但从气态氢燃料转换为液态氢燃料可以提高相同体积油箱的能量密度，从而使续航里程增加一倍。

“基于发动机的脱碳潜力将会扩大，”丰田总裁佐藤浩二在周六的新闻发布会上表示。

“量产还有很多挑战，但可以在该领域找到突破口。”

氢发动机车辆的配置与汽油动力车辆基本相同。

与配备以氢发电为动力的发动机的燃料电池汽车不同，配备氢发动机的汽车可以利用汽油动力汽车的零部件和技术。

然而，要用液态氢储存或加满汽车，氢气的温度必须低于-253 摄氏度。

这需要燃油泵和其他部件的技术。

丰田最初打算在三月份的比赛中使用液态氢动力汽车。但由于试车时发动机舱起火，最终没有参加比赛。

丰田在周末首次亮相液态氢动力卡罗拉，在火灾后进行了修改。